منذ ظهور سيارة بورش كايين، شهد عشاق السيارات ظاهرة قيام شركات السيارات الرياضية بإنتاج سيارات الدفع الرباعي، بدرجات متفاوتة من الاستياء والحماس والقبول. ويمكن القول، وبشكل مفاجئ، إن أستون مارتن، بسيارتها DBX ، كانت الأكثر نجاحًا في نقل لغة تصميم سياراتها الرياضية إلى شكل سيارات الدفع الرباعي. إلا أن العلامة التجارية أدركت أيضًا أن أيام محركات الاحتراق الداخلي المتلاشية ليست وقتًا للتراجع فيما يتعلق بقوة المحرك. لذا، فبينما تولد سيارة DBX القياسية 542 حصانًا من محركها V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لترات والمُزود من AMG، فإن طراز DBX 707 الجديد يُنتج 697 حصانًا، أو 707 PS وفقًا للوحدة الأوروبية الأكثر دقة.
تم تعديل تصميم هذه النسخة عالية الأداء، بالطبع، لأسباب وظيفية في الغالب. فقد تم تكبير فتحة الشبك الأمامي في طراز 707 بنسبة 27% لزيادة تدفق الهواء لتبريد المحرك. ويحيط بها فتحات تهوية مُعدّلة تتخللها مصابيح إضاءة نهارية أفقية. كما أُضيفت عدة عناصر ديناميكية هوائية جديدة: فاصل أمامي من ألياف الكربون، وجوانب جانبية مُعدّلة، ومشتتات هواء أمام فتحات العجلات الأمامية والخلفية، وفتحة تهوية في الرفارف الخلفية، ومشتت هواء خلفي مُمتد، وجناح خلفي أطول. ويمكن تصنيع أغطية المرايا والشرائح الجانبية من ألياف الكربون أو باللون الأسود لتتناسب مع إطارات النوافذ وفتحات غطاء المحرك وقضبان السقف. لحسن الحظ، لا تُؤثر هذه الإضافات بشكل كبير على الشكل الانسيابي لسيارة DBX، على الرغم من أننا لسنا من مُحبي فتحات التهوية الخلفية ومشتت الهواء البارز. ومع ذلك، يبقى هذا بعيدًا كل البعد عن المبالغة في التعديلات التي تُقدمها شركة مانسوري .
يستمد المحرك المُحسّن قوته من محرك V8 سعة 4.0 لترات نفسه الموجود في سيارة DBX القياسية. بالطبع، ليس المحرك مطابقًا تمامًا : فهناك شواحن توربينية جديدة، وأنظمة سحب وعادم مُعاد تصميمها، ووحدة تحكم إلكترونية مُعاد برمجتها لإدارة كل ذلك. أُجريت هذه التعديلات في أستون مارتن تحت إشراف رئيس قسم هندسة المحركات رالف إيلنبرغر، الذي يتمتع بخبرة واسعة بهذا المحرك نظرًا لعمله السابق في AMG. ولمواكبة القوة الإضافية، تم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات في سيارة DBX القياسية بنسخة من AMG مزودة بمجموعة قابض رطب بدلًا من محول عزم الدوران.
إضافةً إلى سرعة تغيير التروس، يُضيف ناقل الحركة الجديد وظيفة "انطلاق السباق" للتحكم في الانطلاق. وهي سهلة الاستخدام. في وضعَي "الرياضي" أو "الرياضي+"، اضغط على دواسة الفرامل ودواسة الوقود معًا. ستومض شاشة العدادات الرقمية برسالة "انطلاق السباق" باللون الأحمر، وعندما يصل عدد دورات المحرك إلى 4000 دورة في الدقيقة، ارفع قدمك عن دواسة الفرامل واستمتع بالانطلاق بقوة إلى مقعدك. وهذا حرفيًا - كان راكبنا يميل إلى الأمام محاولًا تثبيت هاتفه على لوحة القيادة لتصوير اللحظة، لكن قوة التسارع دفعته إلى الخلف على مقعده، مما أدى إلى ظهور سقف السيارة في مقطع فيديو.
*ملحوظة : الصور في الموقع تتجدد باستمرار
